关于智能电动汽车电耗真相,威马汽车是这样分享的

时间:2022-04-22 01:34

本文摘要:2018年11月8日,威马汽车公开课在威马汽车体验馆北京金长安店月启动,冲破了普及智能电动汽车理解的序幕。首站威马汽车公开课,探讨用户对于续航问题的注目,进行以“智能电动汽车的电耗”为主题的介绍,向大众揭露智能电动汽车电耗的真凶。 未来,威马汽车公开课还将持续举行,大大科普智能电动汽车的科学知识。

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2018年11月8日,威马汽车公开课在威马汽车体验馆北京金长安店月启动,冲破了普及智能电动汽车理解的序幕。首站威马汽车公开课,探讨用户对于续航问题的注目,进行以“智能电动汽车的电耗”为主题的介绍,向大众揭露智能电动汽车电耗的真凶。

未来,威马汽车公开课还将持续举行,大大科普智能电动汽车的科学知识。威马汽车公开课首站在北京金长安威马体验馆中天公开课全面科普智能电动汽车首堂公开课上,特邀来自威马汽车成都研究院的资深三电标定工程师朱泽林从专业角度抵达,深入浅出地讲解了威马汽车在整车相反研发、三电系统、能量传动效率及标定策略方面的技术优势,同时,融合生活中的场景应用于,加剧用户对于电动汽车的理解并教导较好的驾车习惯。

威马汽车成都研究院资深三电标定工程师普及智能电动汽车电耗科学知识威马汽车深度解析智能电动汽车的秘密在智能电动汽车的用于中,整车的设计水平,动力可调与传动效率,标定策略的区别,都会导致显著的电耗差异。威马汽车公开课电动汽车在行经过程中所受到的阻力越大,用作解决阻力而消耗的蓄电池电能就越少,适当的电耗就越大。增大阻力对提升电动汽车的动力性以及增加电耗都有最重要起到,因此电动汽车的整车设计的能力,将不会一定程度影响电耗的水平。威马EX5使用相反研发的思路,整车架构的平台化设计,打造出≤0.3的超低风阻系数、对滑动阻力、半轴与前后轮卡滞力展开的优化与提高,以及给定的MichelinR17高性能较低扯压轮胎,滚阻系数<6.8,有效地的减少了整车行经的阻力和电耗水平。

动力可调是影响电动汽车续航最重要的因素。威马EX5使用VDA低能量密度方形电芯,电池包系统能量密度皆多达140Wh/kg,大大提高车辆的续航能力,减少电耗。电驱动系统是要求百公里电耗的主要条件,包括电机、逆变器和减速器,整套驱动系统的效率,是整车加快特性、高速性能和电能转化成行经里程的最重要部分。

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在同等的电压等级条件下,各个车企都会充份挖出电机效率、电控效率。威马EX5享有极高的电驱动系统集成技术,功率密度平均2.17Kw/Kg,传动效率平均93%,并且100%扭矩响应时间多于200ms,确保每一份电量的充份应用于。

威马汽车首款量产车——威马EX5此外,能量重复使用的水准、整车轻量化技术的应用于、驾驶员模式的标定都会在一定程度上影响整车的电耗水平。威马EX5通过标定提升了NEDC过程中再行升至能量的利用率;高强度的钢板有效地构建了轻量化;通过对风阻、滚阻、怠速工况等15项重点项目的针对性研发,更进一步提高了电量的有效地用于。


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